Блокажите за диференциали биват различни видове като проценти и начини на включване. Тук ще говорим за 100% блокажи. Различни фирми произвеждат блокажи, които се включват посредством въздух масло или жила. Приликата и при трите варианта е, че те използват принудително включване и разчитат пружина да изключи блокажа. В повечето случаи блокажите дефектират заради трудности в изключването. Най често се наблюдава изронване на зъбите на муфата или срещулежащия детайл било то касета или планета в диференциала. Не рядко се среща и варианта, при който детайлите са на парчета. Типичен пример за тези проблеми са Нисан Патрул (блокажа се задейства от вакуум), Мерцедес Г (блокажа се задейства хидравлично) Митсубиши Паджеро (блокажа се задейства чрез въздух под налягане) и Сузуки Самурай (блокажа се задейства от жило). Тук е момента да спомена и фирма ARB, която произвежда афтър маркет блокажи за почти всички автомобили, чийто принцип на работа много напомня на блокажа на Митсубиши Паджеро. Нито една от тези марки не си е направила труда да направи безпроблемен блокаж, защото те произвеждат продукти с планирано остаряване. Поради тази причина ние създадохме блокаж с принудително включване и изключване. Нашият блокаж има пълно двупосочно управление и може да бъде включен и изключен по всяко време. При неговото задействане се прилага сила от над 100 кг. За сравнение силата, която упражняват управленията на другите марки за изключвне на блокажите е от около 100 грама при Нисан Патрул до около 5 кг при Паджеро и Мерцедес. Сами разбирате, че при такива минимални стойности е въпрос на много кратко време да възникнат проблемите. Има и още един съществен проблем, който възниква при ARB и Митсубиши. Тяхната система се задейства от въздух под налягане, но когато искаме да изключим блокажа излишния въздух се разтоварва в корпуса на диференциала и се разчита, че той ще излезе през отдушника на моста. Въздухът наистина излиза, но той носи със себе си конденз. Кондезът се смесва с маслото, то става на боза и започва системно износване на лагери и зъбни колела. Освен това всички части вътре започват да гният. При нашата система това не може да се случи тъй като управлението на нашите блокажи е външно и излишния въздух отива директно в атмосферата. По този начин и чрез високо качествените елементи, които използваме ние гарантираме безпроблемна работа на нашите блокажи както за любителски така и за професионални цели.
