назад   Offroad-Monsters Форум > Тунинг и направи сам форуми > Мостове, диференциали, блокажи

Реклами

 
 
Инструменти за темата Изглед на темата
Prev Предишна публикация   Следваща публикация Next
  #1  
Старо 09-08-12, 22:29
Yordan Kolev's Avatar
Yordan Kolev Yordan Kolev извън линия
Администратор
 
Дата на регистрация: Mar 2008
Местоположение: Sofia
Публикации: 5,354
По подразбиране Хибридни редукторни мостове

Мостовете са почти завършени затова отварям темата. Нетърпеливите всеки ден звънят по телефона да питат до къде съм стигнал. Е на финала съм де
Най напред малко информация, предимства и недостатъци.

Мостовете са с диференциали от Нисан Патрул, задни с блокажи. Колесните им редуктори са от Прага V3S. Тези редуктори са с две зъбни колела и променят посоката на въртене. За да работят правилно мостовете се налага диференциалите да бъдат обърнати на обратно. От тук автоматично получаваме преден и заден хай пиньон.
Блокажа на Нисанския мост работи еднопосочно и разчита на малка пружина, която да го върне в изходна позиция. Тази пружина се мачка с около 100 грама тежест, което я прави напълно неефективна. Този механизъм се заменя с двупосочен пневматичен цилиндър, който дава около 1000 пъти по голямо усилие и блокажа работи винаги, когато се включва и изключва.
Редукторите на Прагата изглеждат големи и тежки до като не се изхвърлят от тях излишните железа. Тези редуктори дават 122,5 мм клирънс. Трудно, но не и невъзможно е да им бъдат монтирани дискови спирачки.
Поради големия диаметър на външните полуоски се оказва лесно преработването им за централно помпане.
Мостовете могат да бъдат с леви, десни или централно разположени диференциали. Задния може да бъде обикновен или завиващ.
Предните вътрешни полуоски са с по две карета, което осигурява 10 градуса по голям ъгъл на завиване. (идеални са за дрифт)
Корпуса на диференциала е виртуално разработен от мен на 3D и в последствие реално създаден от листов материал. За ръкави използвам безшевна тръба с външен диаметър 4 инча.
Мостовете са с ширина 2100мм. Те са значително по широки от стандартен мост за джип, но това е краен размер включително джантите. Тези мостове ще работят и със собствен модел джанти, които ще имат ЕТ около +120. Това се налага за да се компенсира отдалечаването на ръба на външната полуоска от шенкелната ос заради корпуса на редуктора. По този начин се доближаваме максимално до оригиналните за тези редуктори джанти от Прага. За съжаление те са прекалено тесни и са 20 цолови. Леко не ни вършат работа
Джантите за тези мостове ще бъдат 17 цола, стоманени, разглобяеми, с произволен дизайн и двоен бедлок.

П.П
Редукторните мостове са създадени за да понасят гуми доста над 40". Разбира се щом ще расте гумата трябва да расте и джантата. Напоследък фирмите производители на гуми за офроуд наблегнаха и на 20 цоловите гуми и поради голямото разнообразие от модели ние създадохме и джанти за тях. Джантите са с единичен бедлок и бекспейс равен на ширината на джантата.
Вече можем да произвеждаме мостовете и с различна ширина. Можем да ги направим от един до три метра широки.

Предимства:
1. 10 градуса по голям ъгъл на завиване
2. Хай (горен) пиньон и на предния и на задния диф
3. Над 120 мм клирънс в сравнение с обикновен мост. 500мм клирънс под дифа с гума 42"
4. Централно помпане на гумите от купето.
5. Двупосочно управляеми блокажи с цилиндри за промишлена употреба.
6. В случай на необходимост може да им бъде монтирана ARB касета.
7. Дискови спирачки. Дисковата спирачка е екстра за редукторните мостове.
8. Ръкавите разполагат с уплътнители и не се пълнят с маслото от дифа.
9. Мостовете са модулни и дифа може да бъде монтиран от всяка страна или централно.
10. И двата моста могат да бъдат завиващи.
11. Джантите им са разглобяеми, с двоен бедлок и не е нужно да се посещава сервиз за гуми за да бъдат сменяни.
12. Завиващият мост е най малко 6 пъти по здрав от мост на Нисан Патрул. Не завиващият значително повече.
13. Мостовете могат да бъдат с различна предавка на дифа, от 2,83 до 5,88 като предавката на редуктора остава непроменена 2,14. Така има крайна предавка на моста от 6.06 до 12.58

Налични предавки към момента: 2,83 3,07 3,54 3,73 4,11 4,38 4,63

Единственият им недостатък е по голямото тегло. При първа възможност ще бъдат премерени.

П.П.
Оказва се, че в действителност мостовете не са по тежки от други мостове, защото заради огромния запас от здравина не е нужно с тях да вървят по няколко сандъка с резервни части, които са неразделна част от оборудването на други мостове. Като махнем и времето за смяна на частите май ще излезе, че нямат недостатъци
Прикачени миниaтюри на снимки
Click image for larger version

Name:	20120704_200149.jpg‎
Views:	1423
Size:	120.2 KB
ID:	4419   Click image for larger version

Name:	20120809_204141.jpg‎
Views:	1108
Size:	103.4 KB
ID:	4420   Click image for larger version

Name:	20120809_204156.jpg‎
Views:	1022
Size:	108.4 KB
ID:	4421   Click image for larger version

Name:	20120809_204205.jpg‎
Views:	1085
Size:	89.8 KB
ID:	4422   Click image for larger version

Name:	20120809_204520.jpg‎
Views:	1241
Size:	107.1 KB
ID:	4423   Click image for larger version

Name:	20120809_204532.jpg‎
Views:	1227
Size:	102.1 KB
ID:	4424  

Click image for larger version

Name:	20140923_172012.jpg‎
Views:	725
Size:	172.1 KB
ID:	6100   Click image for larger version

Name:	20140923_172029.jpg‎
Views:	710
Size:	162.2 KB
ID:	6101  
__________________
Знания и опит се трупат с количество натрупани щети. Когато унищожиш всичко ставаш експерт.
0888799975

Последната редакция е извършена от Yordan Kolev : 29-03-15 в 23:21
Отговори с цитат
 

Bookmarks

Инструменти за темата
Изглед на темата

Възможности и правила
Не можете да публикувате нова тема
Не можете да отговаряте в тема
Не можете да прикачите файл
Не можете да редактирате публикациите си

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off

Избери форум


Всички часове са в зоната GMT +2. Часът сега е 19:42.


© 2008- Offroad-Monsters® - Всички права запазени.