назад   Offroad-Monsters Форум > Тунинг и направи сам форуми > Автомобилни газови системи

Реклами

Отговори
 
Инструменти за темата Изглед на темата
  #1  
Старо 08-12-10, 17:39
Yordan Kolev's Avatar
Yordan Kolev Yordan Kolev извън линия
Администратор
 
Дата на регистрация: Mar 2008
Местоположение: Sofia
Публикации: 5,353
По подразбиране Zavoli LPG direct injection system

Zavoli е производител на газови системи за автомобили.
Някой има ли наблюдения върху продуктите които произвеждат? Интресуват ме дюзи и редуктор (изпарител). Компютър не.

http://www.zavoli.com/index.php?lang=en

Имат интересен редуктор за мотори до 340 коня.

http://www.zavoli.com/prodotti.php?m...&id=14&lang=en

100ZETA/S
Use: suitable for vehicles with catalyst, fuel injection
First stage regulation pressure: 1.4 bars
Version ZETA/S: up to 250 KW
__________________
Знания и опит се трупат с количество натрупани щети. Когато унищожиш всичко ставаш експерт.
0888799975
Отговори с цитат
  #2  
Старо 11-12-10, 09:38
Тодор Георгиев's Avatar
Тодор Георгиев Тодор Георгиев извън линия
Registered User
 
Дата на регистрация: Jan 2009
Местоположение: София
Публикации: 159
По подразбиране Газови

А помпата в бутилката тя е най скьпа.На панаира гледах и тая година но трябва да видя по брушурите дали имаше представителсво тука...
Отговори с цитат
  #3  
Старо 11-12-10, 11:07
Yordan Kolev's Avatar
Yordan Kolev Yordan Kolev извън линия
Администратор
 
Дата на регистрация: Mar 2008
Местоположение: Sofia
Публикации: 5,353
По подразбиране

Става въпрос за инжекция с изпарена фаза. Тя няма помпи.
__________________
Знания и опит се трупат с количество натрупани щети. Когато унищожиш всичко ставаш експерт.
0888799975
Отговори с цитат
  #4  
Старо 29-03-11, 22:27
Yordan Kolev's Avatar
Yordan Kolev Yordan Kolev извън линия
Администратор
 
Дата на регистрация: Mar 2008
Местоположение: Sofia
Публикации: 5,353
По подразбиране

От известно време работя по проекта за газов инжекцион с редуктор Заволи, защото след проучване ме увериха, че това е добра марка. Започнал съм малка подготовка, дюзите ще бъдат на местата на бензиновите. Компютърът ще е made in radi555 тъй като както доста от вас знаят човека е професионалист в областта. Ето няколко снимки:
Прикачени миниaтюри на снимки
Click image for larger version

Name:	P1030763.jpg‎
Views:	246
Size:	89.0 KB
ID:	2096   Click image for larger version

Name:	P1030767.jpg‎
Views:	214
Size:	47.0 KB
ID:	2097   Click image for larger version

Name:	P1030771.jpg‎
Views:	264
Size:	97.9 KB
ID:	2098   Click image for larger version

Name:	P1030775.jpg‎
Views:	235
Size:	95.2 KB
ID:	2099   Click image for larger version

Name:	P1030776.jpg‎
Views:	262
Size:	146.7 KB
ID:	2100  
Отговори с цитат
  #5  
Старо 29-03-11, 23:08
DINI's Avatar
DINI DINI извън линия
Българин
 
Дата на регистрация: Mar 2008
Местоположение: Враца
Публикации: 1,729
По подразбиране

Хубав проект.
__________________
Живей всеки ден така, все едно ти е последен, защото рано или късно ще се окажеш прав!
Отговори с цитат
  #6  
Старо 29-03-11, 23:28
Sotir Sotirov's Avatar
Sotir Sotirov Sotir Sotirov извън линия
Ненормалник
 
Дата на регистрация: Mar 2008
Местоположение: София
Публикации: 2,491
По подразбиране

Е,те тука почва интересната част.Отвора на шуцера трябва да не е по-малък от отвора на дюзата.Съответно,преди да избереш щуцерите,виж какво може да се пипне по отворите на дюзите.Щом ще си с МС ,останалото ще е настройка...
__________________
Чибуратор-тЕам
Отговори с цитат
  #7  
Старо 29-03-11, 23:41
afterburner's Avatar
afterburner afterburner извън линия
Джипар
 
Дата на регистрация: Mar 2008
Местоположение: София
Публикации: 364
По подразбиране

Като инжектори какво си гледал? Пак ли на Zavoli? Някакво мнение за Valtek имаш ли?
Отговори с цитат
  #8  
Старо 30-03-11, 11:48
Yordan Kolev's Avatar
Yordan Kolev Yordan Kolev извън линия
Администратор
 
Дата на регистрация: Mar 2008
Местоположение: Sofia
Публикации: 5,353
По подразбиране

Все още не съм решил какви да бъдат дюзите, но нещата клонят не към марка, а към конструкция позволяваща дюзите да седят на разстояние 100 мм една от друга точно над щуцерите от снимките.
Някои казват че трябва да са бързи от 1 до 3 ома. Други казват че няма никакво значение за този модел двигател. Понеже не е ясно и ще се кОпа пътека като начало ще се почне с най евтините.
Отговори с цитат
  #9  
Старо 30-03-11, 14:11
afterburner's Avatar
afterburner afterburner извън линия
Джипар
 
Дата на регистрация: Mar 2008
Местоположение: София
Публикации: 364
По подразбиране

Конструкцията ясна, там ще се измисли, въпросът е каква марка да гледам и аз, че ме интересува, а valtek-овете по 1-3 ома излизат не много скъпо а уж са марка...
Отговори с цитат
  #10  
Старо 30-03-11, 14:50
Yordan Kolev's Avatar
Yordan Kolev Yordan Kolev извън линия
Администратор
 
Дата на регистрация: Mar 2008
Местоположение: Sofia
Публикации: 5,353
По подразбиране

Все още не съм намерил някой който да е достатъчно компетентен за да съм сигурен кои дюзи да взема.
Отговори с цитат
  #11  
Старо 30-03-11, 22:16
Тарга's Avatar
Тарга Тарга извън линия
Старо Куче
 
Дата на регистрация: Aug 2008
Местоположение: Варна
Публикации: 627
По подразбиране

Намирай по-бързо, че тоя осмак ми изгори пътъците.
Отговори с цитат
  #12  
Старо 18-06-11, 19:27
Yordan Kolev's Avatar
Yordan Kolev Yordan Kolev извън линия
Администратор
 
Дата на регистрация: Mar 2008
Местоположение: Sofia
Публикации: 5,353
По подразбиране

Системата е завършена и от скоро работи. Редуктора е горе показания, а дюзите са единични. Оригиналния компютър е заменен с MegaSquirt®. Ето малко снимки.
Прикачени миниaтюри на снимки
Click image for larger version

Name:	33.jpg‎
Views:	272
Size:	24.1 KB
ID:	2242   Click image for larger version

Name:	Reika 01.jpg‎
Views:	254
Size:	23.9 KB
ID:	2243   Click image for larger version

Name:	Reika 02.jpg‎
Views:	232
Size:	27.1 KB
ID:	2244   Click image for larger version

Name:	Reika 03.jpg‎
Views:	233
Size:	30.0 KB
ID:	2245   Click image for larger version

Name:	P1050972.jpg‎
Views:	246
Size:	201.0 KB
ID:	2265  

Последната редакция е извършена от Yordan Kolev : 20-08-11 в 10:49
Отговори с цитат
  #13  
Старо 18-08-11, 23:39
vario's Avatar
vario vario извън линия
Пълен Новобранец
 
Дата на регистрация: Jul 2008
Местоположение: София
Публикации: 39
По подразбиране

Колега пусни някое филмче с завършената газова система чува ,че се получило нещо страшно.
Отговори с цитат
  #14  
Старо 19-08-11, 01:13
Yordan Kolev's Avatar
Yordan Kolev Yordan Kolev извън линия
Администратор
 
Дата на регистрация: Mar 2008
Местоположение: Sofia
Публикации: 5,353
По подразбиране

Сила голема, не се удържа
Соти да каже как го разминавам с Кията като спрел
А още не е настроена окончателно.
Отговори с цитат
  #15  
Старо 20-08-11, 02:21
Sotir Sotirov's Avatar
Sotir Sotirov Sotir Sotirov извън линия
Ненормалник
 
Дата на регистрация: Mar 2008
Местоположение: София
Публикации: 2,491
По подразбиране

Факт е че върви повече от КИА-та.А преди не беше така.На старт ме дърпа на всички скорсти, като ми се отдалечава постоянно.Тествахме до към 150км/ч,после немаше място...
__________________
Чибуратор-тЕам
Отговори с цитат
  #16  
Старо 20-08-11, 06:08
Близнаците's Avatar
Близнаците Близнаците извън линия
Турбо фенове
 
Дата на регистрация: Feb 2010
Местоположение: с.Лозен
Публикации: 799
По подразбиране

Ибах 150 километра тва да не е некоя бегачка въххх :P
Отговори с цитат
  #17  
Старо 21-08-11, 17:48
Sotir Sotirov's Avatar
Sotir Sotirov Sotir Sotirov извън линия
Ненормалник
 
Дата на регистрация: Mar 2008
Местоположение: София
Публикации: 2,491
По подразбиране

Що,ваш'та Витара не дига ли толкоз?
__________________
Чибуратор-тЕам
Отговори с цитат
  #18  
Старо 21-08-11, 21:22
Близнаците's Avatar
Близнаците Близнаците извън линия
Турбо фенове
 
Дата на регистрация: Feb 2010
Местоположение: с.Лозен
Публикации: 799
По подразбиране

Със сигурност няма да посмея да я настъпя със 150 все пак това е кола за оффроуд.Като се бегахме с тебе към тетевен ги направи ама са с новото окачване повече от 100 не сме настъпвали :P
Отговори с цитат
  #19  
Старо 11-02-12, 10:12
djidjo's Avatar
djidjo djidjo извън линия
Registered User
 
Дата на регистрация: Jun 2011
Местоположение: Русе
Публикации: 59
По подразбиране

Цитат:
Автор Yordan Kolev Виж публикация
Системата е завършена и от скоро работи. Редуктора е горе показания, а дюзите са единични. Оригиналния компютър е заменен с MegaSquirt®. Ето малко снимки.
Йори,можеш ли да обясниш малко по-подробно как работи системата?Когато вземах моя двигател имаше навити едни щуцери на смукателния колектор и сега се чудя как да ги затапвам.Не мога да ги развия защото са залепени.Газов инжекцион не ми се слага защото за 8-ка е безбожно скъп.Мисля да слагам 140кв. изпарител,само че ме притесняват гърмежите,да не ми издънят жабата.
Прикачени миниaтюри на снимки
Click image for larger version

Name:	DSC01762 [1600x1200].JPG‎
Views:	254
Size:	220.0 KB
ID:	3391   Click image for larger version

Name:	DSC01761 [1600x1200].JPG‎
Views:	283
Size:	209.2 KB
ID:	3392   Click image for larger version

Name:	DSC01758 [1600x1200].JPG‎
Views:	266
Size:	193.9 KB
ID:	3393  
Отговори с цитат
  #20  
Старо 11-02-12, 16:31
Yordan Kolev's Avatar
Yordan Kolev Yordan Kolev извън линия
Администратор
 
Дата на регистрация: Mar 2008
Местоположение: Sofia
Публикации: 5,353
По подразбиране

Системата работи като нормален газов ижекцион но компа (мегата) командва и искрата. Тя замества оригиналния комп и този на газовия инжекцион. После редуктор 6 дюзи и тва е.
__________________
Знания и опит се трупат с количество натрупани щети. Когато унищожиш всичко ставаш експерт.
0888799975
Отговори с цитат
  #21  
Старо 11-02-12, 16:46
Sotir Sotirov's Avatar
Sotir Sotirov Sotir Sotirov извън линия
Ненормалник
 
Дата на регистрация: Mar 2008
Местоположение: София
Публикации: 2,491
По подразбиране

Компа на нормалния газов инжекцион преработва сигналите от бензиновите инжектори.Мега-та чете инфо от датчиците и управляв запалвзнето и дюзите по предварително настроени карти.
__________________
Чибуратор-тЕам
Отговори с цитат
  #22  
Старо 11-02-12, 18:15
Yordan Kolev's Avatar
Yordan Kolev Yordan Kolev извън линия
Администратор
 
Дата на регистрация: Mar 2008
Местоположение: Sofia
Публикации: 5,353
По подразбиране

В крайна сметка се получи нещо надеждно и качествено.
Най важното обаче в цалата работа е, че за да стане всичко както трябва е необходим Ради. Без него тая работа е почти невъзможна, защото никой до сега не беше слагал мега която да работи само на газ. След няколко дни настройки и хвана цаката и сега всичко е ОК. Скоро Диското на Мъро ще къса гуметата, защото тоя мотор отиде в него.
__________________
Знания и опит се трупат с количество натрупани щети. Когато унищожиш всичко ставаш експерт.
0888799975
Отговори с цитат
  #23  
Старо 29-03-12, 15:37
Близнаците's Avatar
Близнаците Близнаците извън линия
Турбо фенове
 
Дата на регистрация: Feb 2010
Местоположение: с.Лозен
Публикации: 799
По подразбиране

А ще има ли проблем при слагането на газов инжекцион на турбо мотор?
Отговори с цитат
  #24  
Старо 29-03-12, 16:20
brum brum извън линия
Registered User
 
Дата на регистрация: Sep 2011
Местоположение: София
Публикации: 178
По подразбиране

Не. Просто се ползва турбо изпарител. Той има компенсация за надналягане.

И разбира се настройки на мегата за по-високи налягания във всмукателния колектор .

Последната редакция е извършена от brum : 29-03-12 в 16:25
Отговори с цитат
  #25  
Старо 29-03-12, 17:11
Близнаците's Avatar
Близнаците Близнаците извън линия
Турбо фенове
 
Дата на регистрация: Feb 2010
Местоположение: с.Лозен
Публикации: 799
По подразбиране

Турбо изпарител за газов инжекцион или си ползваме стария турбо изпарител ?
Като пари колко горе долу ще струва и какво ще ни трябва.
Отговори с цитат
  #26  
Старо 29-03-12, 17:56
brum brum извън линия
Registered User
 
Дата на регистрация: Sep 2011
Местоположение: София
Публикации: 178
По подразбиране

За инжекцион са май различни. Щото държат постоянно налягане преди дюзите което е доста по-високо от това за дъртите газови с плочки.

Изпарител за 250kW е 180лв. Същият като на Йори.

За цени за минаване към пълна инжекция на витарата ми (моно) за сега мога да споделя следното:

Мега + настройки + монтаж = 1050лв (при Ради).
Газова рейка = 100лв (2 рейки по 2 инжектора на всяка, връзката между тях е с маркуч, инжекторите са 3 омовои).
Изпарител = 180лв.

Другите неща би трябвало да не са много скъпи: маркучи, някои и друг датчик, циркулационна помпа за антифриза (с идея да работи по-добре изпарителя). За това се сещам в момента. Това което не е ясно още е как точно ще се подкара на бензин като се премахне оригиналното ЕКУ. Май ще се търси високоомна дюза която да пасне на мястото на оригиналната и ще я управлява пак мегата.

П.С. Абе името на темата не е ли подвеждащо? Кое му е direct injection на газовия инжекцион?
Отговори с цитат
  #27  
Старо 29-03-12, 18:02
Близнаците's Avatar
Близнаците Близнаците извън линия
Турбо фенове
 
Дата на регистрация: Feb 2010
Местоположение: с.Лозен
Публикации: 799
По подразбиране

Добре а защо не си остане екуто да комадва дюзата а мегата за газовите дюзи?
Отговори с цитат
  #28  
Старо 29-03-12, 18:06
brum brum извън линия
Registered User
 
Дата на регистрация: Sep 2011
Местоположение: София
Публикации: 178
По подразбиране

По принцип и този вариант е възможен. Ама нещо ми се иска да разкарам оригиналното ЕКУ тотално . Също оригиналното ЕКУ трябв да се справя и в boost режим, а т'ва не знам дали може да стане.
Отговори с цитат
  #29  
Старо 29-03-12, 18:08
Близнаците's Avatar
Близнаците Близнаците извън линия
Турбо фенове
 
Дата на регистрация: Feb 2010
Местоположение: с.Лозен
Публикации: 799
По подразбиране

Аз нещо не разбирам какво искаш да правиш ти.Турбо ли ще я правиш тая витара или просто искаш да и сложиш газов инжекцион.
ПП:Йори ако искаш отвори нова тема да не цапаме твойта
Отговори с цитат
  #30  
Старо 29-03-12, 19:44
brum brum извън линия
Registered User
 
Дата на регистрация: Sep 2011
Местоположение: София
Публикации: 178
По подразбиране

За сега газов инжекжион, за по-нататък - повече.

Абе сега се замислям - на изпарителя за инжекцион защо му е корекция по налягане? Той нали така или иначе работи на по-високо налягане?
Отговори с цитат
  #31  
Старо 29-03-12, 19:57
Yordan Kolev's Avatar
Yordan Kolev Yordan Kolev извън линия
Администратор
 
Дата на регистрация: Mar 2008
Местоположение: Sofia
Публикации: 5,353
По подразбиране

Цитат:
Автор Близнаците Виж публикация
ПП:Йори ако искаш отвори нова тема да не цапаме твойта
Цъкайте си тука няма проблем, ако решите не е проблем да местим и разделяме в последствие.

Цитат:
Автор brum Виж публикация
За сега газов инжекжион, за по-нататък - повече.

Абе сега се замислям - на изпарителя за инжекцион защо му е корекция по налягане? Той нали така или иначе работи на по-високо налягане?
Мисля че Ради трябва да се намеси и да поизясни нещата.
__________________
Знания и опит се трупат с количество натрупани щети. Когато унищожиш всичко ставаш експерт.
0888799975
Отговори с цитат
  #32  
Старо 29-03-12, 20:44
brum brum извън линия
Registered User
 
Дата на регистрация: Sep 2011
Местоположение: София
Публикации: 178
По подразбиране

Намерих книжка на тоя изпарител, и вътре пише, че си има компенсация. Точно с идеята да има постоянна налягане в реила спрямо налягането в всмукателния колектор.
Отговори с цитат
  #33  
Старо 30-03-12, 10:21
brum brum извън линия
Registered User
 
Дата на регистрация: Sep 2011
Местоположение: София
Публикации: 178
По подразбиране

Ъ, няма опция за промяна на написано нещо. Или поне се оказа, че е валидна за кратко време .

Я да питам - тия газови изпарители със компенсация на налягането къде разтоварват излишното налягане (и с него излишната газ) когато от бууст режим преминем примерно на принудителен празен ход?

До колкото виждам няма много опции - едната май е в всмукателния колектор (преди точката от която се разделят рънърите. Ама т'ва гориво в генерацията няма ли да докара огън и жупел? И има ли други опции за мястото на разтоварване?
Отговори с цитат
  #34  
Старо 30-03-12, 10:42
afterburner's Avatar
afterburner afterburner извън линия
Джипар
 
Дата на регистрация: Mar 2008
Местоположение: София
Публикации: 364
По подразбиране

Цитат:
Автор brum Виж публикация
Ъ, няма опция за промяна на написано нещо. Или поне се оказа, че е валидна за кратко време .

Я да питам - тия газови изпарители със компенсация на налягането къде разтоварват излишното налягане (и с него излишната газ) когато от бууст режим преминем примерно на принудителен празен ход?

До колкото виждам няма много опции - едната май е в всмукателния колектор (преди точката от която се разделят рънърите. Ама т'ва гориво в генерацията няма ли да докара огън и жупел? И има ли други опции за мястото на разтоварване?
Предполагам не го разтоварват, а просто следващите няколко цикала на дюзите са с газ, чието налягане е по-голямо от необходимото, за да се запази диференциалното такова константа. Предполагам доста бързо дюзите успяват да намалят налягането в рейката и надали е толкова голям проблем...

П.П. Отделно разните газови компютри следят налягането в рейката и предполагам компенсират с импулса на дюзите, ако се случи, че тя има прекалено високо налягане, а от другия край на дюзите - вакуум.
__________________
Павел Александров
LZ1SNR
Отговори с цитат
  #35  
Старо 30-03-12, 10:42
sparkybg's Avatar
sparkybg sparkybg извън линия
Дървен философ
 
Дата на регистрация: Mar 2008
Местоположение: София
Публикации: 546
По подразбиране

Цитат:
Автор brum Виж публикация
Намерих книжка на тоя изпарител, и вътре пише, че си има компенсация. Точно с идеята да има постоянна налягане в реила спрямо налягането в всмукателния колектор.
Идеята на това е при дадена дължина на импулса към дюзите да пръска съответното количесто, и това количество да не зависи от налягането в колектора. Ако редуктора е до константно налягане и не гледа налягането в колектора, компютъра ще трябва да мери двете налягания и да изчислява корекции в продължителността на импулсите към дюзите, което е по-сложна задача, а често и не лесно изпълнима.
__________________
LZ1SIT

DAIHATSU FEROZA 1.6i 16V '90
NISSAN TERRANO II 2.7TDI '99
Отговори с цитат
  #36  
Старо 30-03-12, 10:45
sparkybg's Avatar
sparkybg sparkybg извън линия
Дървен философ
 
Дата на регистрация: Mar 2008
Местоположение: София
Публикации: 546
По подразбиране

Цитат:
Автор afterburner Виж публикация
Предполагам не го разтоварват, а просто следващите няколко цикала на дюзите са с газ, чието налягане е по-голямо от необходимото, за да се запази диференциалното такова константа. Предполагам доста бързо дюзите успяват да намалят налягането в рейката и надали е толкова голям проблем...
Колкото е по-малък обема на рейката, толкова по-бързо става това. Няма опция за връщане в резервоара като с бензина. Естествено, преходния режим се скапва от тая работа.

Достатъчно умен компютър би могъл да помогне, ама кой ще го настрои...
__________________
LZ1SIT

DAIHATSU FEROZA 1.6i 16V '90
NISSAN TERRANO II 2.7TDI '99
Отговори с цитат
  #37  
Старо 30-03-12, 10:47
afterburner's Avatar
afterburner afterburner извън линия
Джипар
 
Дата на регистрация: Mar 2008
Местоположение: София
Публикации: 364
По подразбиране

Цитат:
Автор sparkybg Виж публикация
Колкото е по-малък обема на рейката, толкова по-бързо става това. Няма опция за връщане в резервоара като с бензина. Естествено, преходния режим се скапва от тая работа.

Достатъчно умен компютър би могъл да помогне, ама кой ще го настрои...
Мдам, явно правилно съм предположил ;) По-горе направих един послепис... Някои газови компютри следят налягането в рейката... една от причините предполагам е да преминат към бензин при свършване на газта (прекалено ниско налягане в рейката), но може и да правят компенсация точно при тези преходни режими, но само при нужда. А компенсацията с маркуч към изпарителя да е за да спести малко работа на електрониката, когато тя не е нужна.
__________________
Павел Александров
LZ1SNR
Отговори с цитат
  #38  
Старо 30-03-12, 11:03
demo_1 demo_1 извън линия
хейтър
 
Дата на регистрация: May 2011
Местоположение: Aberdeen ,UK
Публикации: 101
По подразбиране

Мързи ме да пиша та ще направя копи пейст от нета :D

Компенсирането е необходимо за постоянен контрол на измененията в налягането между редуктора и смукателните колектори на двигателя, което е резултат от различните условия на работа. Когато мощността на двигателя се увеличава, абсолютното налягане на колекторите /МАР/ също се увеличава. Така, че ако налягането на изхода на редуктора си остане постоянна величина може да се получи по-малко увеличаване на налягането и подаването на газ, отколкото е необходимо за захранване с газ. Сензорите за налягане и температура са предназначени да следят състоянието на Пропан-Бутана и изпращат информацията до ECU, която обезпечава/осигурява своевременно измененията на инжекционните времена. Тези параметри всъщност са изключително важни за правилното определяне на плътността на газта, чието въздействие оказва влияние на потока на газта. Когато този поток от газ намалява ECU, позволява увеличаване на времетраенето на отваряне на електроинжекторите.
Отговори с цитат
  #39  
Старо 30-03-12, 12:21
brum brum извън линия
Registered User
 
Дата на регистрация: Sep 2011
Местоположение: София
Публикации: 178
По подразбиране

Да, т'ва го разбрах. Точно това имах в предвид, но го казах по друг начин .

А относно инжекторите пръскащи повече гориво при по-голямо налягане на рейла за единица време - този изпарител точно така го е решил това - през разтоварващия клапан за свръхналягането изпуска излишната газ. И по този начин не е нужна корекция на продължителността на впръскване и съответно не е нужно следене на налягането на рейла. Но със съпътстващите недостатъци.

Остава въпроса обаче като я вкара тая газ във всмукателния колектор дали може да направи проблем освен, че за кратко ще преобогати смесите. Втория вариант е да разтовари навън. Ама по-добре богата смес отколкото газ (буквално) на вятъра.

И обяснението защо не разтоварва през дюзите, а през отделен изход от изпарителя - защото при по-голямо налягане дюзите можело да не успеят да се затворят. Тогава се включвал изпарителя с този си клапан и спасявал положението. Аз си мисля, че ще е 1 дюзата която ще остане отворена и ще впръска значително повече гориво от другите. Ако излишната газ се върне преди рънърите май ще се разпредели равномерно между цилиндрите и ще ги докара всичките да работят еднакво. Ама т'ва са някакви догадки и може да са съвсем неверни .
Отговори с цитат
  #40  
Старо 30-03-12, 15:35
sparkybg's Avatar
sparkybg sparkybg извън линия
Дървен философ
 
Дата на регистрация: Mar 2008
Местоположение: София
Публикации: 546
По подразбиране

Цитат:
Автор brum Виж публикация
Да, т'ва го разбрах. Точно това имах в предвид, но го казах по друг начин .

А относно инжекторите пръскащи повече гориво при по-голямо налягане на рейла за единица време - този изпарител точно така го е решил това - през разтоварващия клапан за свръхналягането изпуска излишната газ. И по този начин не е нужна корекция на продължителността на впръскване и съответно не е нужно следене на налягането на рейла. Но със съпътстващите недостатъци.

Остава въпроса обаче като я вкара тая газ във всмукателния колектор дали може да направи проблем освен, че за кратко ще преобогати смесите. Втория вариант е да разтовари навън. Ама по-добре богата смес отколкото газ (буквално) на вятъра.

И обяснението защо не разтоварва през дюзите, а през отделен изход от изпарителя - защото при по-голямо налягане дюзите можело да не успеят да се затворят. Тогава се включвал изпарителя с този си клапан и спасявал положението. Аз си мисля, че ще е 1 дюзата която ще остане отворена и ще впръска значително повече гориво от другите. Ако излишната газ се върне преди рънърите май ще се разпредели равномерно между цилиндрите и ще ги докара всичките да работят еднакво. Ама т'ва са някакви догадки и може да са съвсем неверни .
Съвсем са си вярни. Това е втора "застраховка", и предполагам "разтоварва" над някакво налягане. Предо това компютъра прави каквото може по въпроса, а би трябвало и да има начин той да разбере за това разтоварване.
__________________
LZ1SIT

DAIHATSU FEROZA 1.6i 16V '90
NISSAN TERRANO II 2.7TDI '99
Отговори с цитат
Отговори

Bookmarks

Инструменти за темата
Изглед на темата

Възможности и правила
Не можете да публикувате нова тема
Не можете да отговаряте в тема
Не можете да прикачите файл
Не можете да редактирате публикациите си

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off

Избери форум


Всички часове са в зоната GMT +2. Часът сега е 16:31.


© 2008- Offroad-Monsters® - Всички права запазени.