|
#2
21-11-08, 21:44
|
|||
|
|||
Честито. Аз лично не съм фен на този мотор, специално за Г-класа. Разликата като вържеш спрямо сегашния, в никакъв случай няма да е такава, че да оправдае разликата в разхода и тежестта на мотора. Не случайно, който си купува бензинов мотор за Г-то, зима 3,2-то. Все пак успех и безаварийно.
|
|
#3
21-11-08, 22:02
|
|||
|
|||
|
Цитат:
А тази кола има два правилни мотора, ама и двата не са според мен за г-то! Честито Радо, със здраве да си го караш!
|
|
#5
21-11-08, 22:29
|
||||
|
||||
|
Цитат:
ЧЕТИ,бре!!!ПУРА-184 кс...Той сега е с 125... 
__________________
Чибуратор-тЕам 
|
|
#6
21-11-08, 22:31
|
|||
|
|||
|
Цитат:
|
|
#8
21-11-08, 22:43
|
||||
|
||||
|
Зарко,гледам,че четеш,колко нютъна е 2,8-цата от пура?
__________________
Чибуратор-тЕам
|
|
#9
21-11-08, 22:45
|
|||
|
|||
|
Цитат:
 Приблизително бре колега 2.8 12V inj. 185 PS (182 hp/136 kW) 240 N·m (177 lb·ft) 210 km/h (130 mph) 2.3 12V inj. 125 PS (122 HP/ ) 192 N.m 145km/h
|
|
#10
21-11-08, 22:47
|
||||
|
||||
|
А бе не е вярно.
Ти са с тоя кардан си мислиш,че се заяждам с тебе. Просто до двойно ми се видя МНОГО голяма разликата и да не би да си объркал цифрите. Мир да има  нека е двойно 
__________________
Луд умора нема,само се поти!!! 
|
|
#11
21-11-08, 22:49
|
|||
|
|||
|
Определено този мотор ще ти е временно и компромисно решение.Това е най -тежкия мотор и не случайно му викат 'кубчето'но за сметка на това е пословично здрав и апетита му е също така голям.Но цената от 800лв.за цялата кола е перфектна.Помислил ли си за продажба на стария мотор?Успех в замяната.
|
|
#12
21-11-08, 22:52
|
||||
|
||||
|
Цитат:
__________________
Знания и опит се трупат с количество натрупани щети. Когато унищожиш всичко ставаш експерт.  0888799975
|
|
#13
21-11-08, 23:57
|
||||
|
||||
|
толкова е господин преводач
след изветно количество пипане вътре в мотора взема да върви здрав е много ужасно моя от 3 дена го ръчкам до 11 к по няколко минути и се мъча да го счупя за да си купя 500 ама не иска дори не пропушва пък и лагери и сегменти квото са видяли само те си знаят и аз 
|
|
#14
22-11-08, 00:04
|
||||
|
||||
|
К'во се пипа вътре?Иначе съм те виждал кво го правиш по чукарите...
__________________
Чибуратор-тЕам
|
|
#15
22-11-08, 00:11
|
||||
|
||||
|
моя съм го сгъстил макар че на пурата е леко по сгъстен от моя , но може и той да се сгъстява и портване на главата до безобразие разбирай буквално механичната инжекция има 2-3 реглажа да се пообогати с бензин макар че моя мога така да го удавя с бензин че по едно време мислех за голям компресор ама при мен ще бъде осмак рано или късно
|
|
#16
22-11-08, 00:14
|
||||
|
||||
|
Цитат:
__________________
Чибуратор-тЕам
|
|
#17
22-11-08, 00:18
|
||||
|
||||
|
Аз мисля да го правиме като при мен. Изхвърляне на бензина и само газ с изпарител като най надеждно средство за хранене. Колко му е степента на сгъстяване?
__________________
Знания и опит се трупат с количество натрупани щети. Когато унищожиш всичко ставаш експерт. 0888799975
|
|
#18
22-11-08, 00:19
|
||||
|
||||
|
Цитат:
__________________
Чибуратор-тЕам
|
|
#19
22-11-08, 00:20
|
||||
|
||||
|
ми моя джетроник е доста разбъзикан и управляващата клапа не се държи адекватно като на други, но за сметка на това мисля че повече тоя мотор не може да върви, а с реглажите по нея мога да го обогатя страшно много толкова че излиза само черно и след малко цапа свещите и гасне а може и още, така че в тоя вид може да поеме мисля още няколко литра въздух
някъде го дават 8 другаде го дават 9 в аутодата е 9, но аз не и вярвам много след като на 119 мотор са писали че е OHC дросел има Соти можеш да изхвърлиш целия джетроник и оставаш на дросел и всмукатели
|
|
#20
22-11-08, 00:29
|
||||
|
||||
|
Ахам...А нещо друго трябва ли или направо се слага компресора?
__________________
Чибуратор-тЕам
|
|
#21
22-11-08, 00:35
|
||||
|
||||
|
ако не може да го нахраниш достатъчно с тия хватки нататък става сложно разпробиване на отвори в главата на инжекцията, но по големи дюзи не се произвеждат и варианта естествено е мегаскуирт дюзи датчици и т.н.
|
|
#22
22-11-08, 00:37
|
||||
|
||||
|
..................... и евентуално след 2-3 години може и да тръгне за малко докато не се строши в следващия месец..................
__________________
Знания и опит се трупат с количество натрупани щети. Когато унищожиш всичко ставаш експерт. 0888799975
|
|
#23
22-11-08, 00:39
|
||||
|
||||
|
доста е здрав точно тоя мотор и е доста разреден да поеме компресора или ти за мегаскурита
|
|
#24
22-11-08, 00:40
|
||||
|
||||
|
За това кой ще го направи.
__________________
Знания и опит се трупат с количество натрупани щети. Когато унищожиш всичко ставаш експерт. 0888799975
|
|
#25
22-11-08, 00:46
|
||||
|
||||
|
може да се направи ама на тукашните мапери им нямам много доверие
|
|
#26
22-11-08, 00:47
|
||||
|
||||
|
А аз нямам доверие на никого.
__________________
Знания и опит се трупат с количество натрупани щети. Когато унищожиш всичко ставаш експерт. 0888799975
|
|
#27
22-11-08, 00:57
|
||||
|
||||
|
Добре де,а ако се пусне сурова газ през жетроника,кво ша станИ?
__________________
Чибуратор-тЕам
Последната редакция е извършена от Sotir Sotirov : 22-11-08 в 01:17
|
|
#28
22-11-08, 01:07
|
||||
|
||||
|
течна газ ли това трябва да каже човек запознат с нейните проблеми
|
|
#29
22-11-08, 01:09
|
|||
|
|||
|
Цитат:
Цитат:
Цитат:
|
|
#30
22-11-08, 01:23
|
||||
|
||||
|
На времето,като исках да сменям мотора на Лантрата от 1,5 на 1,8,се намериха хора,дето разбират и казаха че е безмислено,щото...по същите причини,които и ти си изтъкнал.Ама не ги послушах и в резултат,колата вдигаше с 50км/ч по-висока скорост,със 6 секунди по-бързо до 100 км/ч и харчеше с половин литър газ повече...Никой,ама никой не може да ме убеди,че при смяна на двигател с по-мощен и то с почти 50%,разликата няма да е усезаема...Ако сега върви леко,с този мотор направо ще лети...
__________________
Чибуратор-тЕам
|
|
#31
22-11-08, 01:30
|
|||
|
|||
|
Цитат:
Къде видя 50% ??? Аз ли бъркам или приказката беше "въртящия момент печели състезания, а конските сили продават коли" ? А и погледнете диаграмата на двата мотора, кой при какви обороти какъв въртящ момент има? А когато ти си сложил 1,8 на Лантрата, той със 100 кила ли беше по-тежък от стария ? Естествено, дано не се окажа прав, защото се пак човека има амбиция да подкара една доста по-бърза и мощна Г-класа ... Дано и хората направили тази крачка вече, не са били прави, а просто не са имали късмет ...
|
|
#32
22-11-08, 01:34
|
||||
|
||||
|
100 кила са много 2.3ката тежи ужасно много незнайно защо ама преди няколко дена пренасяхме една и разликата е не повече от 20-25 кг. кажете с кви дифове е джипа да видим кво ще излезе също от огромно значение е състоянието на мотора веднага давам пример на Асен - преди няколко месеца колга от другия форум доста се оплакваше че Г класта му омалява с оригиналния 2.8 който беше карбураторен обаче и каза че гори яко масло... намери си мотор 300 бензин (177) коня с автомат дори тука в Пловдив дойде взе го качи го и каза "аз досега кво съм карал бе" та разликата между двата е 27 коня точно .....
|
|
#33
22-11-08, 01:48
|
|||
|
|||
|
Цитат:
Също така зависи и от скоростните кутии, не само от дифовете ;)
|
|
#34
22-11-08, 02:01
|
||||
|
||||
|
естествено само че за 2.8 няма голям избор на кутии предполагам че бусова кутия няма да сложи, 4 степенен боклук също, дифовете мисла че са най-важният критерий за да се подберат другите неща правилно ако не ти се вярва как тоя мотор върти доволно 35" с най-бързите дифове ела да ти покажа де
разхода е малко висок ама човека да си прави сметка мен ме интересува като дам газ да върви ако ще разхода ми да е с 10 литра отгоре
|
|
#35
22-11-08, 08:22
|
|||
|
|||
|
Карал,съм Г-класи и с двата мотора.2.3определено е много добър мотор но купето и шасито са много тежки и мотора определено се задъхва.Иначе разхода е приличен ,дълга база с 35 гуми на дълго 18-20газ.На първа бавна върви добре но на 2и3та е слаб.2.8 -много тежък сгъстяванв -9,огромен апетит,и да почувстваш голяма разлика във вървежа трябва да го развърташ.В гората почти няма разлика в хода на двата.За човките които бие 2.8 мотора съм напълно съгласен с колегата.Карал съм и Г-с 3.2-V-6на Сашо Ковачев,е това вече е друга бира.Направо е змей-224к.с.но ги усещаш в целия диапазон на оборотомера и силата е осезаема.
|
|
#36
22-11-08, 09:44
|
||||
|
||||
|
Румка,това за което говориш не са коне,а нютъни.Това е "тягата" на мотора.Отделно чета че са били на газ-значи почти сигурно е че не са били в ред.Спънати за разход.С тези жетроници почти винаги има проблеми с газта,щото не могат да се регулират ,не могат да се хранят нормално и квото стане-такова.Вервай ми,нямаш представа какво може една кадърна инсталация,но скоро ще ти покажа...
Иначе две еднакви Г-та,едното с 2,3 , а дрогото с 2,8 мотори,ги подкарайте на бензин и ще видиш за каква разлика иде реч...
__________________
Чибуратор-тЕам
|
|
#37
22-11-08, 12:08
|
||||
|
||||
|
Споко банда, нищо нема да се сменя за сега. Отиваме одеве да взимаме пурата 2.8 и се оказва, че е 123 с мотор 6-так, но с един вал, най вероятно 2,5. Отказахме се веднага.
__________________
Знания и опит се трупат с количество натрупани щети. Когато унищожиш всичко ставаш експерт. 0888799975
|
|
#40
22-11-08, 12:38
|
|||
|
|||
|
Цитат:
|
 |
| Bookmarks |
| Инструменти за темата | |
| Изглед на темата | |
|
|
Как го сметна бе????
Линеен режим
