Дължина на щанги и А-рамо?

[Andro 160]

Буферите, отрязаната и позакърпена рама.
Остават уши за колани и пети да срещат буферите, и ще се прехвърлям на клетката-кабина.

[Yordan Kolev]

Получава се много добър макет който даже и ще се движи
Пълно е с куп излишно желязо, но като за начало е таман. Това е един от начините да разбереш на кое къде му е мястото.

[Andro 160]

Айде сега, 40-50 сантима са отгоре.
Накрая може и да поотпаднат.

[Yordan Kolev]

Автор Andro 160

Айде сега, 40-50 сантима са отгоре.
Накрая може и да поотпаднат.

За кое говориш?

[Andro 160]

Всичко дето стърчи по тия "телескопи", накрая като регулирам ще го махна. На опорите на клетката съм слагал квото съм имал. И капака трябва да се прави от стъклопласт.
Иначе къде го видя това излишно желязо?

[Yordan Kolev]

Като се видим ще ти покажа.

[кайо]

Какви са амортисьорите и с какъв ход са

[Andro 160]

Омега А, май комби. 28 см.Тънка лайсна, няма и 60лв. двата.

[кайо]

Не става нищо от тях мисли нещо друго аз съм на витарата с такива и не съм доволен трябва да са по твърди

[Andro 160]

Ще го мислим, нека тръгне "макета" и ще си покаже.

[Andro 160]

Йори, това колко е високо?

[Yordan Kolev]

Колкото твойто но седалката май му е по ниско.

[Andro 160]

Очертава се и мойта глава да е на косъм от тръбите.
Още малко усилване и я приключвам клетката. Затварям отзад и отстрани. Покрив и врати ще мисля дали да има.

[IVAYLO BLIZNAKA]

Андро от каква стомана са тези тръби?
Защо ги снаждаш така? Всички крайща на тръбите трябва да се събират в една точка а не така както го правиш.И избегвай сгъвките колкото са по-прави тръбите толкова е по-здрава клетката.

[r_vardarov]

Браво,Андро,перфектна работа.Близнака,може и да е прав,аз нямам опит в тая работа,но на мен ми харесва кледката на Андро.

[Andro 160]

Ивайло, при мен е и клетка, и кабина. Трябваше малко и да се запази линията на Патрула, и що годе да има вид.

[Andro 160]

Автор IVAYLO BLIZNAKA

Андро от каква стомана са тези тръби?
Защо ги снаждаш така? Всички крайща на тръбите трябва да се събират в една точка а не така както го правиш.И избегвай сгъвките колкото са по-прави тръбите толкова е по-здрава клетката.

Знам ги тия проблеми.
Стомата и тръбите са конструкционни - 51/2. Тая кола няма да участва на състезания. Поне не на професионални. Живи и здрави ако има следващ проект с необходимия бюджет, няма да правя компромиси. Това е, както се изрази Йори макет. Уча се на него и понякога се забавлявам.
Снаждам ги, щото двете последователни дъги няма как да станат по размер и в една равнина. Приятел ми сгъва тръбите с елементарна ролкова огъвачка.
Тоя проблем с раздалечените краища на тръбите дойде от недоглеждане. Беше провиснал тавана на ролбара. Монтирах разкосите и после го видях. Като го напънах и върнах нагоре разкосите окъсяха. Не ми се ходеше пак за тръби да ги сменям.
С две ръце и две очи така става.
Всичките тия извивки повлече предния джам.

[Yordan Kolev]

Автор Andro 160

Ивайло, при мен е и клетка, и кабина. Трябваше малко и да се запази линията на Патрула, и що годе да има вид.

Има вид на силно озлобен хот-род

[IVAYLO BLIZNAKA]

Патрула ползва така наречената "жива рама" с тези тръби ще гипсираш движенията по рамата и ще започне да се пука по заварките
Като гледам колко е изгнило шасито то ще се предаде преди тръбите.
Не е нужно да си на състезание за да обърнеш джипа.
Въпреки че имам двама приятели дето останаха живи само защото джипа беше без ролкейдж.Но това е друга тема.
По-добре джип без ролкейдж отколкото с зле направени тръби в купето дето на третото минаване през таван стават като копия. И всичко това на сантиметри от главите на пасажерите.
При теб в момента тръбата зад челното стъкло е с зададена посока на огъване.Тази зад нея и другата отгоре са снадени точно там където усилието ще е най голямо.....
Най силните удари се падат на предната колона защото там е мотора.След тяхното смачкване ударите се поемат от централната арка.
Затова има изисквания за височината на тези основни тръби както и да са направени от една непрекъсната тръба която трябва да се захване точно на гредата върху шасито.Начина на захват също е много важен!
Този ''алфа'' бар който си сложил отзад така поставен няма да работи добре.Затова ти пуснах снимката.
Клетката и кабината трябва да са две различни неща.Сам ще се убедиш в това.

[Andro 160]

Прав си Ивайло.
Сглобих конструкцията на задния кош. Подкалници и под ще има.
Има да се монтира газова бутилка и резервоар-че. Казвайте овреме, ако има някои особенности за които не се сещам.

[Yordan Kolev]

Абе добра абонатна станция си сътворил, но не виждам топлообменника

[DINI]

Според мен конструкцията от тръбите трябваше да не е заварена за рамата, а да се закачва както се закачва оригинално купето. Така ще има проблеми почти съм сигурен.

[Andro 160]

Тия фланци, ще придобият по елегантен вид.

[Phant0maz]

Здравейте. Бих искал да използвам тази тема, за да попитам за този тип окачване. Та ,удачно ли е да се използва 4 линково окачване за джип, който ще се кара доста по асфалт, или устойчивостта на завои ще се понижи в сравнение с ресорното окачване?