|
Регистрация | Въпроси и отговори | Календар | Търсене | Днешни публикации | Маркирай като прочетени всички форуми |
|
Инструменти за темата | Изглед на темата |
#1
|
||||
|
||||
Съвети при покупка на Pajero 2.5 TDI
Колеги, нека направим тази тема такава, към която винаги можем да насочим някой бъдещ собственик на марката който е "прочел всичко, ама не е намерил нищо конкретно", едно и също е вместо да му пишем "ползвай търсачката"....
Нещата с които искам да започна и които са важни за мен са следните: 1. ЗАДЪЛЖИТЕЛНО ПРОВЕРКА ЗА ДУХНАЛА ГАРНИТУРА НА ГЛАВАТА - оказва се, че това е често срещан проблем за 4D56. При добре загрят двигател (~ 90 градуса), вади се маркуча, който отива от радиатора до разширителя и се потапя във вода, ако бълбука - излизат мехурчета - бегай с 300!!! 2. Установяването на евентуални предишни скоростни срещи с твърди предмети не трябва да ви отказва от покупка, стига ремонта да е направен качествено - може да се мине на стенд за замерване и ще се види дали е усукано шасито.... 3. Проверка и за ръжда по шасито - най-често в задната част около моста. 4. Проверка на режимите на раздатката,дали работят всички, дали включва предното, шумове и т. н. Двигателите при Pajero са комплектовани с два вида раздатъчни кутии - обикновена и т.н. Super Select. Разликата между двете е,че при обикновената няма междинен диференциал и предното се зацепва твърдо. Поради тази причина,например, при блокиран междуосов диференциал (при Super Select) и "включено предно" при обикновената раздатка, се усеща леко затягане при завой на твърда настилка. Това е индикация, че "двойното" е включено и работи. 5. Проверка на турбината - махат се двата маркуча от нея, през отвора на входящия хващаш с два пръста оста на турбината и проверяваш за радиален и/или аксиален луфт. Изходящият маркуч не трябва да е прекалено омаслен, което е показателно за състоянието на турината... При пробното каране трябва добре да се усеща действието на тубината започващо при около 1700 - 2000 об/мин. 6.Проверка за омаслявания по/под двигателя, скоростите, раздатката и диференциалите, течове на гориво от ГНП-то, течове на охладителна течност от радиатора и водната помпа ... които може да се окажат скрита "бомбичка". Общо взето това за мен са значимите неща отстраняването на които е доста нерво- и ресурсо- емко, другото се оправя....
__________________
Don't hunt what you can't kill Последната редакция е извършена от Sotir Sotirov : 15-03-08 в 19:02 |
#2
|
|||
|
|||
Съвети при покупка на Pajero 2 5 TDI
От Пловдив съм.Питам за колекторите,за да знам каква газова ще трябва да слагам.Не че не става обикновена на пластмасовите колектори,но с повече внимание.
|
Bookmarks |
Инструменти за темата | |
Изглед на темата | |
|
|