Хидравлична кормилна система

[Yordan Kolev]

Вече всички караме с хидравлика на волана, но замисляли ли сте се как работи системата и как се отстраняват проблеми когато възникнат.

Най напред тая система има два основни параметъра, дебит и налягане.
Какво се случва когато някой от тях е в повече или по малко. Обикновено го осещаме в това, че волана се върти по трудно. Обратното е прекалено хубаво за да е истина

1. Когато има недостиг на дебит при бавно въртене на волана този проблем е възможно да не се прояви, но при рязко завъртане дебита не стига и се оказва, че усилието, което сме предвидили за завъртане на волана не е достатъчно.

2. При недостиг на налягане то вероятно няма да е достатъчно да отвори клапана на кутията и хидравличната помощ няма да сработи.

3. Как да повишим дебита. Това ще стане с помпа която конструктивно е по голяма и може да изпомпва по голямо количество масло за единица време. Другия вариант е може би ако и вдигнем оборотите.

4. Как се повишава налягането. Всички помпи или поне тези които съм отварял имат реглаж на клапана на налягането. Това е направено с цел удължаване на нейния живот посредством реглажни пластини или чрез натягане на болт. Ремонта е лесен и всеки технически грамотен може да си го направи сам.

5. Налягането и дебита са си добри, но волана продълвава да е тежък. Тогава идва ред на кутията. В зависимост от това на коя страна завъртате волана в кутията има два клапана и сработва този на, чиято страна сте завъртяли. Има вероятност този клапан да не отвори навреме или изобщо да не отвори. И в двата случая кутията се нуждае от дисекция. В първия случай правите така, че той да отваря при по ниско налягане а във втория проверявате защо е блокирал.

6. Как да проверим дали имаме износване на кормиланата кутия от към хидро сектора и. Откачате маркуча който излиза от кутията и влиза в казаначето. Затапвате отвора на казанчето, отваряте му капачката за наливане маслото и подавате освободения маркуч през него. Палите мотора и наблюдавате:
1. При работещ мотор трябва да имате постоянна струя към казанчето.
2. Когато започнете да въртите волана струята трябва да намалее.
3. Когато волана стигне крайно положение от маркуча трябва да спре да тече масло. Ако теча продължи сваляйте кутията.

Очаквам да споделите мнения и опит.

[blacksmith]

Полезно,благодаря!

[kalin09]

Ако маслото напоследък е почерняло,то ремонта наближава-гумените уплътнения сдават багажа.
Ако маслото се газира и помпата го "бута" през капачката,наи-вероятно семеринга на помпата е дал фира.