|
#1
12-02-12, 16:03
|
|||
|
|||
Избор на гуми за Витара
Чудя се какви гуми да си взема. Ще се карат на всякъде. Днес единият ми регенерат (малеста, кални) се оказа спукан и реших да си намеря нерегенерат за основно каране.
Та сега си харесвам нови гуми. Единият вариант е General Grabber AT2-то, че са евтини. Пък калните регенерати ще седят на втори джанти някъде в мазето и ще се вадят при нужда. Вторият е пак за кална гума, но този път не регенерат - BF GOODRICH MUD TERRAIN T/A KM2. При него калния регенерат ще се продаде и ще се кара само на тези. Трети все още няма. Търся и други опции или оптимален вариант за витарата. Като размер май искам да пробвам със 235/75/Р15. Като се замисля май нещата отиват повече за кални гуми отколкот за АТ гуми, но пък карам доста и по асвалт. Та в тази връзка се чудя дали да не оставя калните като 2ри комплект и да си карам АТ ... 
|
|
#2
12-02-12, 20:02
|
||||
|
||||
|
До втора смяна на гумите няма да стигнеш ако си оставиш 2 комплекта. След първата ще ти писне.
__________________
Знания и опит се трупат с количество натрупани щети. Когато унищожиш всичко ставаш експерт.  0888799975
|
|
#3
12-02-12, 20:29
|
|||
|
|||
|
Значи остав да избера дали да е АТ или кална. И да продам старите. Асен днес със АТ гуми успя да ме издърпа от там, където аз със калните се окопах. Та малко се чудя коя ще е по-правилната за мен гума.
Сериозен офроуд не знам дали ще карам, ама си мисля да се разхождам из баирите. АТто до колкото разбирам от четене стигне ли се до кал се предава. И само това и е минусът спрямо калната гума. От друга страна калната е по-шумна, с по-висок разход и по-лоши показатели при мокро/снежно време и каране по пътя. И единственият и + е ако има неотъпкан сняг или кал. Нещо пропускам ли?
|
|
#4
12-02-12, 20:59
|
||||
|
||||
|
Да.Размер...
Асен те е извадил с АТ-тата,обаче неговите са 33-ки.  Сложи кални 31-ци на Витарата и няма да го викаш... 
__________________
Чибуратор-тЕам 
|
|
#6
12-02-12, 22:33
|
|||
|
|||
|
На Витарката 31" си и понатежават, особено калните такива ( предполага се регенерат ). Според мен за по-асфалтово каране и чат пат заигравки едни 235/75/15 биха ти вършили по-добра работа. Това е личното ми мнение. Всичките варианти си имат "+" и "-", просто седни и помисли за твоето каране и ежедневие къде са повечето "+".
П.С. И с 54" гуми да си пак ще намериш къде да се навреш и да закъсаш. По-важното е според мен да си в джаза ;)
|
|
#8
13-02-12, 08:29
|
||||
|
||||
|
Ми не е необходимо.Вървят в комплект с едно УАЗ-ово мостче...
__________________
Чибуратор-тЕам
|
|
#9
13-02-12, 08:57
|
|||
|
|||
|
Тия още държат
 . Ако се чупи по 1 каре на година може и така да си карам .Днес се събидх с задните ми части държащи посока към АТ гума. Обадих се в медина мед и греда - АТ2то на грабъра го нямат. Опитаха се да ми предложат BFGoodrich (не знам що главните букви на тая марка ми навяват носталгия по игри от преди 15 години), ама цената е доволно по-висока. Сега ще мисля разни врътки да ги напазарувам с отстъпка от някъде, пък ако стане - АТ гуми ще са. Или пък да мина на 255/70/Р15, ама т'ва нито джанта имам за него, нито кой да го върти май ...
|
|
#10
13-02-12, 10:21
|
||||
|
||||
|
Цитат:
И едно време ти предлагах, даже :P Со се джанти :P И ти казах, че ще размислиш! Казах ти! Шалалала :D
__________________
Павел Александров LZ1SNR
|
|
#12
13-02-12, 10:40
|
||||
|
||||
|
Забелязъл съм,че Роската си слуша...главата.
Нема особено значение какво му се говори.В крайна сметка,рано или късно,ще сложи кални 31-ци и УАЗ-ов мост.Сега си проправя пътека... Павка,с твоите Кобри к'во се случи?
__________________
Чибуратор-тЕам
|
|
#13
13-02-12, 11:05
|
||||
|
||||
|
Цитат:
__________________
Павел Александров LZ1SNR
|
|
#14
13-02-12, 11:06
|
||||
|
||||
|
Цитат:
__________________
Павел Александров LZ1SNR
|
|
#15
13-02-12, 11:53
|
||||
|
||||
|
Цитат:
|
|
#16
13-02-12, 12:01
|
|||
|
|||
|
15ки, 7J, ET0
Разпитах го и със тези джанти без боди лифт и без фланци само малко се е наложило да резнат калниците за 255/70/Р15. Аз май отивам на 235/75/Р15 БФГто. До 10тина минути ще го измисля ... Последната редакция е извършена от Yordan Kolev : 13-02-12 в 12:36
|
|
#17
13-02-12, 12:51
|
||||
|
||||
|
Цитат:
__________________
Павел Александров LZ1SNR
|
|
#18
13-02-12, 15:55
|
|||
|
|||
|
Соти пък ме разубеждава да си стоя с мойте гуми. С 235 кална щели много бързо да почнат да сдават багажа каретата ...
А точно се бях зарибил да взема BFGoodrich MT KM2. Даже още се чудя малко ...
|
|
#19
13-02-12, 16:02
|
||||
|
||||
|
Ти си със свален преден дифф, нали? Моите карета караха над 2 години, без да ги счупя, а с 255-ци. Чупят тези, които карат с отрицателен камбър (аз бях с положителен - лошо пътно поведение, ама щади каретата), много голям лифт и подскачат много с предницата
Смятам, че няма да е толкова голям проблем
__________________
Павел Александров LZ1SNR
|
|
#20
13-02-12, 17:01
|
||||
|
||||
|
Цитат:
__________________
Знания и опит се трупат с количество натрупани щети. Когато унищожиш всичко ставаш експерт. 0888799975
|
|
#21
13-02-12, 17:08
|
|||
|
|||
|
С 235 доста по-трудно се чупят карета. С малко внимание и според мен няма да е болка за умиране. Един познат в такава 235 регенерати ореше яко и ... дори с Евровите карета, ако не даваше газ на пълен завой, когато колата е наклонена напред, нямаше ядове. А някъде и Йори има клипче как оре в едно блато/гъол половин час и само той мина от другата страна ( това как прозвуча :D )
|
|
#22
13-02-12, 17:11
|
||||
|
||||
|
Нали помниш,че на същата въпросна Витара лично,повтарям,ЛИЧНО й строших предно лево вътрешно...
Да не говорим че на гьола мина,ама след като я извадихме първия път... Внимавай к'во ше пишеш,щото имам клип за доказателство... 
__________________
Чибуратор-тЕам
|
|
#23
13-02-12, 18:04
|
|||
|
|||
|
Това беше на блатото преди гъола ;). А виж блатото други жертви взе
. Иначе ти си чупил дам, и спомни си как ;). На пълен волан, цялата кола напред и т.н.. Па и гъби си чупил, па не виждам да си махнал мостовете 
|
|
#24
13-02-12, 18:26
|
|||
|
|||
|
Ти с 255ците колко карета счупи и за колко време?
Дифа е свален, да. Иначе за камбъра - и аз съм с отрицателен. Май беше нещо от сорта на -1 до -1.5 градуса. Толкова даваше софтуера на стенда като заводски данни за витарата. Ти с какви кара? Последната редакция е извършена от brum : 13-02-12 в 18:34
|
|
#25
13-02-12, 18:29
|
||||
|
||||
|
Цитат:
__________________
Знания и опит се трупат с количество натрупани щети. Когато унищожиш всичко ставаш експерт. 0888799975
|
|
#26
13-02-12, 18:33
|
||||
|
||||
|
__________________
Знания и опит се трупат с количество натрупани щети. Когато унищожиш всичко ставаш експерт. 0888799975
|
|
#27
13-02-12, 19:55
|
||||
|
||||
|
Цитат:
За баш блато става въпрос.
__________________
Павел Александров LZ1SNR
|
|
#28
14-02-12, 08:53
|
|||
|
|||
|
Тая сутрин пак греда - лепената гума спаднала. Напомпих я и не издиша от там, където е лепена. Аз лично се отказвам вече да карам регенерат - бутоните около този са яко нацепени и ако ме остави някъде на къра ще бера големи ядове. Затова - BFGoodrich МТ-то. По 230лв/бр цената е доволна. Една от сегашните ще остане за резерна.
Соти ще трябва да развърти чука и да пообработи с флекса там, където опират .
Последната редакция е извършена от brum : 14-02-12 в 08:59
|
|
#29
14-02-12, 15:20
|
|||
|
|||
|
Я като сме почнали тая тема да попитам - защо регенерата е по-проблемен за каране на ниско налягане?
Моя регенерат дето ще го махам видях къде още е спукан - 2 бутона след този дето лепиха. Да, карах ги на 0.5, ама витарата е много лек джип уж ... Дали с нови гуми на 0.5 мога да докарам същите проблеми както на регенерата? Или на нови гуми това налягане няма да е проблемно?
|
|
#30
14-02-12, 15:27
|
||||
|
||||
|
Аз съм карал редовно на 0.2 - 0.3 по асфалт защото ме мързи да помпам. Никакви проблеми не е имало, но карам с най добрата марка гуми
__________________
Знания и опит се трупат с количество натрупани щети. Когато унищожиш всичко ставаш експерт. 0888799975
|
|
#31
14-02-12, 16:21
|
|||
|
|||
|
Официално регенерата по-лесно се разбортира на по-ниско налягане. За отлепянето не мога да кажа има ли значение налягането ... А Витарата не е показател, тъй като на Павел на Витарата дори разбортирана гума седеше права и се караше и се хлъзгаше с нея
|
|
#32
15-02-12, 13:07
|
|||
|
|||
|
Накрая сложих BFG MT KM2 с горния размер. Интересното е, че 235/75 се оказа висока колкото регенерата 215/75 на Малатеса. И че регенерата широк 215 има с около 2см по-широко контактно петно с пътя отколкото 235 гумата. На ЕТ-25 на витарата 235 не-регенерат влезна по-свободно отколкото 215ката регенерат и не опира абсолютно никъде за сега. При натоварено може и да поопре по-нагоре в подкалниците, ама ще го преживея.
|
|
#33
15-02-12, 15:54
|
|||
|
|||
|
Към 19-20ч. отивай тествай там където беше закъсал онзи ден
. Часа не е случаен - просто тогава сме в махалата и да закъсаш ще дойдем за по-малко от 5мин. ( да тестваме и ние нали се сещаш )
|
|
#35
15-02-12, 16:39
|
|||
|
|||
|
Ма мини по неутъпкания сняг - не се навирай в собствените си коловози пак ;)
|
|
#36
15-02-12, 23:51
|
||||
|
||||
|
Да де,ама с гъдрича е минАл...Ама днеска снега е друг.Щом маневрирАх и вкарАх в гаража само на дзадно...
__________________
Чибуратор-тЕам
|
|
#37
16-02-12, 00:50
|
|||
|
|||
|
Е да, много различен е - по-плитък и по-плътен.
Кобрата определено е по-проходима. Тази е нещо средно межу АТ и МТ гума. Но пък мен ме устройва - към момента нямам амбиции за дълбоката кал и за хард офроуд. Гумата се държи повече от перфектно на асвалта тясните улички, показа, че с малко зор може и да копа. Та за мен е като АТ гума с МТ забежки.
|
 |
| Bookmarks |
| Инструменти за темата | |
| Изглед на темата | |
|
|
Линеен режим
